GSX-R1100

GSX-R1100はGSX-R750に1年遅れて1986年に発売された、当時各社で争われていた世界最速を目指して開発された車両である。

以後、1100の新型は基本的に750の1年遅れで投入された。

1100は750と同じコンセプトの車体設計を持ち、最初期モデルの車重は197kgだった。

このモデルが搭載する油冷エンジンは130馬力を発生し、この値は当時のTT-F1マシンと同等と言われた。

しかしFZR1000・ZZR1100などのライバルに対抗するため、1988年にリアホイールの幅を拡大、1989年に排気量拡大、1991年にロッカーアームの変更をはじめとした改良がほぼ毎年のように加えられていた。

1100は750に対しホイールベースが長く、ハンドル位置は高く設定され、高速ツアラーよりの色合いが強かった。油冷エンジンの最終形は145馬力を発生した。

1993年には前年の750と同様、水冷エンジンを採用した。このエンジンは155馬力を発生し、量産車としては最強のパワーを誇ったが、車重は231キロとなった。

1995年にはマイナーチェンジを受け、車重は10キロ減り221キロとなった。

以後1998年までカラーチェンジを受けながら生産が継続され、これが最終モデルとなった。

なお、1996年に750はツインスパーフレームを持つ新型にモデルチェンジされたが、1100はモデルチェンジを受けることはなかった。

GSX-R1100の販売を終了した翌1999年、スズキはハヤブサを市場に投入した。

出典　ja.wikipedia.org