1400GTR
「1400GTR」とは？
海外市場ではツアラータイプのスーパースポーツに分類されるが、日本市場ではベース車両でもあるZZR1400と同様にメガスポーツに分類される。
カワサキの市販エンジンで最も高い最高出力を発生するZZR1400のエンジンを中低速寄りの出力特性に再調整し、ZZR1400よりも低い速度域から、より快適にクルージングができるように変更された。
ラムエアシステムや可変バルブタイミング機構などはそのまま引き継がれ、最大出力は160馬力に達する。
フレームはZZR1400と同様のモノコックフレームとしつつも、用途の違いからライディングポジションや装備は異なるものが与えられている。
搭乗者に十分な風防性能が得られるよう拡大された電動式スクリーン、ハンドルは前傾の緩やかなアップハンドル、動力伝達はシャフトドライブへ変更され、標準でパニアケースやグリップヒーター、ABSといった装備を搭載し、DC電源ソケットが備えられるなど利便性に対する考慮もなされている。
「1400GTR」の動画
「1400GTR」のスペック
| エンジン種類 | 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒 | 総排気量 | 1,352cm3 |
|---|---|---|---|
| 最高出力 | 114kW（155PS）/8,800rpm | 最大トルク | 136Nm（13.9kgf・m）/6,200rpm |
| 全長 | 2,230mm | 全幅 | 790mm |
| 全高 | 1,345mm | シート高 | 815mm |
| ブレーキ形式(前) | 310φ油圧式ダブルディスク | ブレーキ形式(後) | 270φ油圧式シングルディスク |
| 始動方式 | セルフ式 | 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 燃料タンク容量 | 22L |
「1400GTR」の口コミ・評判
#バックショット
どうも後ろから見ると派手らしい‥(笑)
パニアケースで肩から上しか見えませんが(^_^;)
.#backshot #1400GTR #バイク #Motorcy… https://t.co/XQ1UcYM9oS pic.twitter.com/Au03qvx2g6— joe@1400GTR (@joe_1400GTR) 2016年7月29日
2016年 第五回ツーリングラリー☆第十号達成者様☆
ニックネームが間違っておりましたので、再掲載させていただきます。ニックネーム：Team 風羽輪Tanaka 様
車種：1400GTR pic.twitter.com/73PryDQ82D— ライコランド姫路店 (@RicoHimeji) 2016年7月23日
１４００gtrのこのカスタム……きっとツアラーは嫌いだけど、シャフトは好きだったんだなって pic.twitter.com/ayGUfJSTO1
— 黒狼さん (@blackwolf_0404) 2016年7月11日
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