NSR250R
「NSR250R」とは?
NSR250R シリーズは国内・外で大活躍したレースマシン「NSR250」で得た高度な最新技術をもとに開発し、エンジンはコンピューター制御で最適な燃焼力を得られるマップ・コントロール方式のPGM-IIIシステムを搭載し、2サイクルならではの俊敏なレスポンス性と扱い易さを兼ね備えた出力特性を実現している。
フレーム・足廻りは、「目の字」構造の異形5角断面材のアルミ・ツイン・チューブ・フレームに高い剛性を確保できるアルミ・リアフォーク(ガル・アーム)や優れた作動特性をもつカートリッジ・タイプのフロントフォークを組み合わせて装備し、より幅広い走行状況で高い剛性感の中にもしなやかさをあわせもつ優れた繰縦フィーリングを発揮させている。
今回、「NSR250R」のカラーリングは、躍動感溢れるブラッシュ(刷毛塗り)模様を採用したブルー/ホワイトとし、よりスポーティで爽快なイメージとしている。
また、「NSR250R・SE」には、’91年全日本選手権ロードレース250ccクラスでシリーズチャンピオンを獲得したマシンのカラーリングデザインを採用したレッド/ホワイトと、精悍なイメージのレッド/ブラックの2色を設定し、選択の幅を広げている。
さらに「NSR250R SP」には、’91年世界選手権ロードレース250ccクラスでシリーズチャンピオンを獲得したマシンのカラーリングデザインをイメージしたブルー/ホワイトのツートン・カラーを採用している。
「NSR250R」の動画
「NSR250R」のスペック
エンジン種類 | 水冷2ストローク90°V型2気筒 | 総排気量 | 249cm3 |
---|---|---|---|
最高出力 | 29kW(40ps)/9,000rpm | 最大トルク | 32N-m(3.3kg-m)/8,500rpm |
車両重量 | 137kg | 全長 | 1970mm |
全幅 | 650mm | 全高 | 1045mm |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク | ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 燃料タンク容量 | 16L |
「ホンダ(HONDA)」排気量別バイク買取価格
- 「ホンダ(HONDA)」のバイク買取価格
- 「~50cc」の買取価格
- 「51cc~125cc」の買取価格
- 「126cc~250cc」の買取価格
- 「251cc~400cc」の買取価格
- 「401cc~750cc」の買取価格
- 「751cc以上」の買取価格