KDX250SR

平均買取価格

5万円

車種	KDX250SR	総排気量	249cc
年式	–	走行距離	1万3千キロ

「KDX250SR」とは？

最初にKDXの名称が付けられたのは、1979年に発売された空冷2サイクル400ccのKDX400という車両であり、以降KDXの名称は2サイクルエンジンのエンデューロモデルに使われ続けた。

その後、1980年にモトクロッサーKX125をベースに開発したKDX175が米国で発売されベストセラーを記録。

このヒットにより1981年にはKDX250/KDX420が発売された。

そして1982年にKDX200が開発された、KDX200はKDX175をベースに単に排気量アップしたモデルであったが、1985年に待望の排気デバイスKIPSが搭載された通称「空冷KDX」が開発され、翌年1986年には日本で販売された。

1988年にはそれまでの空冷から水冷に進化したKDX200Rが、翌1989年には公道用のKDX200SRがそれぞれ発売され、その後は125SR・220R/SR・250R/SRと、KIPSエンジンを搭載したKDXシリーズが展開されていく。

このKDX200R/SRの発売以降、日本において発売される競技用エンデューロ車両には「R」、公道用デュアルパーパス車両には「SR」の名称が排気量の後につけられるようになった。

日本国内外において環境規制が厳しくなったことからKDXシリーズは生産終了となり、カワサキの2ストロークのオフロード車は小排気量の競技用車両のみ製造され4ストロークの競技用車両と共にKXシリーズとして統合された。

公道用車両としては4ストロークのKLXシリーズに引き継がれている。