Z1000R

Z1000R1は、KZ1000 (J1) を駆るエディ・ローソンが、1981年度「AMAスーパーバイク」シリーズのシリーズチャンピオンを獲得したことを記念して1982年に発売された。

企画を出したのは USカワサキで、カワサキ本社が生産を行った。

ベースとなった車種は、優勝車両と同じくZ1000Jで、すでに発売されていた Z1100GP (B2) と同じ外装（大容量の角型タンクとビキニカウル）を装備し、色はカワサキのチームカラーであるライムグリーンとされた。

さらにフロントブレーキディスクの大径化、サスペンションセッティングの変更、エンジンカバーの黒塗装、専用の段付きシート、専用セッティングのキャブレターされた。

排気管はUSカワサキからの強い要望により、AMAスーパーバイクシリーズの優勝車両で使用されたものと同じ、KERKER社製の“4 in 1”メガフォンタイプマフラーが採用された。

北米仕様のみ、タンク上面にはエディ・ローソンのサインの入ったAMAスーパーバイクチャンピオンシップシリーズチャンピオンのステッカーが貼られた。エンジンの出力特性などはベースモデルのKZ1000J2から変更はない。

エディ・ローソンが1982年度もシリーズチャンピオンとなったことを受けて、再びカワサキ本社は記念モデルとしてKZ1000R2を1983年に発売した。

KZ1000J3をベース車両とし、北米だけでなくヨーロッパにも出荷された（ヨーロッパ仕様のマフラーは“4 in 2”の純正二本出しマフラー）。

北米仕様のKZ1000R2のステッカーにはエディ・ローソンの名は入らず「SUPERBIKE CHAMPION」とだけ記載されている。

これは、KZ1000R2発売時にすでにエディ・ローソンはカワサキからヤマハに移籍したためであり、「スーパーバイクレプリカ」という名前で販売された。

R1の総生産台数は900台程度、R2は7,000台程度[要出典]と少数であるが、メーカーが台数を決めて生産をするいわゆる「限定生産」ではない。

出典　ja.wikipedia.org

Z1000Rは「ローソンレプリカ」（通称「ローレプ」、日本国外では “ELR”）というニックネームが付けられた。

広義では82年モデルの(K)Z1000R1、83年モデルR2、84年に発売された(K)Z1100R1（北米ではカナダでのみ販売）のことを指すが、カワサキが付けたネーミングではなくあくまでも市場でのニックネームである。

そのため明確な定義は無くマニアの間では「タンク上にローソンの名前の入ったステッカーが貼られた北米向けKZ1000R1だけをローソンレプリカと呼ぶべき」などの議論もある

出典　ja.wikipedia.org