Z1300

Z1300
平均買取価格

53万円

出典 バイクワン

出典 hobbycom.jp

車種 Z1300 総排気量 1286cm3
年式 1983年 走行距離 1万2千キロ

「Z1300」とは?

載車であるが、CBXが空冷DOHC4バルブ1047ccであったのに対し、Z1300は水冷DOHC2バルブ1286ccであり、日本メーカーの車両では当時最大の排気量を誇っていた。なお駆動方式はツアラー色が強いシャフトドライブを採用している。

この排気量はCBXが1000cc以上で開発されているとわかったため当初計画の1200ccからアップされたとか、当時のハーレーダビッドソンの排気量を超えないよう配慮したためなどといわれている。

120PSのZ1300の発表を受け、ドイツではオートバイの100馬力規制が発表されたという逸話がある。(ちなみにドイツ仕様は、1982年のA4から99PSにパワーダウンであった)。

北米仕様の車名はKZ1300となり、フューエルタンクが欧州仕様の27リットルに対し、北米は21リットルである。(1983年のA5から27リットルタンクに一本化された)。

キャブレターはオートバイとしては珍しい2バレル3連装(2気筒分を3つ装備)。

A1(1979年)からA5(1983年)までマイナーチェンジを行いながら生産、1984年よりインジェクションが装備されZG1300となりヨーロッパにのみ販売される。

なお、インジェクション化により130PSへと馬力アップとなった。一方、A4から99PSにパワーダウンであったドイツ仕様は、110PSへと馬力アップとなった。

モデル型式としては、標準モデルのA型、ツアラーモデルのB型が販売され、KZ1300Bツーリングはその後、ZN1300Voyager(ボイジャー)としてモデルチェンジを受けることになった。

なお、ZN1300Voyagerには専用のフレームが与えられ、インジェクションが装備された。

当時Z1300をカワサキの最高のフラッグシップマシンとして開発するにあたり、考えられたのが北米での市場の需要である、いわゆるクルーザーのジャンルであった。

このもくろみは成功し、Z1300は世界中のライダーたちに受け入れられ、10年以上に渡るロングセラーモデルとなった。

出典 ja.wikipedia.org

「Z1300」の動画

「Z1300」のスペック

エンジン種類 水冷4ストロークDOHC2バルブ2直列6気筒 総排気量 1286cm3
最高出力 120ps/8,000rpm 最大トルク 11.8 kg-m/6,500rpm
全長 2295mm 全幅 905mm
全高 1280mm 燃料供給装置 キャブレター
ブレーキ形式(前) ダブルディスク ブレーキ形式(後) シングルディスク

「Z1300」の口コミ・評判

「カワサキ(KAWASAKI)」排気量別バイク買取価格

おすすめ「バイク無料一括査定」

おすすめ個別「バイク買取業者」

バイク買取業者の女性
おすすめ個別「バイク買取業者」