ZX-10R
「ZX-10R」とは？
2004年型以来の伝統であり車体構成上の特徴だった、エンジンの上を跨ぐように取り回わされたバックボーンフレーム、クラッチ軸を低く配置したエンジンは改められ、フレームはエンジン側面を囲うオーソドックスなツインチューブフレームに変更され、エンジンのクラッチ軸も他社の競合車両同様、高い位置に改められた。
車体構成の独自性は薄れたが、開発目的の一つである「レースで勝つ」ことを優先しての変更である。
エンジンの特性は従来よりも高回転型となり、アクセルをより開けやすくするため中低回転域の余剰なトルクはカットされ、直線的なトルクカーブになっている。最高出力は同クラス車両初となるラムエア過給なしで200馬力以上（200.1ps）。
2012年モデルはカラーデザインの変更とカウルのサイドのロゴが“Ninja”から“ZX-10R”に変更となった。
2013年モデルのマイナーチェンジではステアリングダンパーを電子制御式に変更している。
「ZX-10R」の動画
「ZX-10R」のスペック
| エンジン種類 | 4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒 | 総排気量 | 998cm3 |
|---|---|---|---|
| 最高出力 | 147.1kW (200.1PS)/13,000rpm (加圧 154.4kW 209PS/13,000rpm) |
最大トルク | 112Nm (11.4kgf・m)/11,500rpm |
| 全長 | 2,075mm | 全幅 | 715mm |
| 全高 | 1,115mm | シート高 | 813mm |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク | ブレーキ形式(後) | 油圧式シングルディスク |
| 始動方式 | セルフ式 | 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | 燃料タンク容量 | 17L |
「ZX-10R」の口コミ・評判
ZX-10R欲しいわ
これが恋か
— 夢旅人ニンジャマン (@0131Patriot) 2016年7月27日
九月から大型2輪教習始めます
ZX-10RかZX-14Rで猛烈に悩んでるので誰かアドバイス下さい pic.twitter.com/9vNeP0z2VJ— こいちゃん@痛いR25乗り (@Yuta25714) 2016年7月26日
やっと、ZX-10Rウィンターテストエディションが納車されたぁ(≧∇≦)b pic.twitter.com/IXxvKU83lk
— NINJA乗りのゆう (@yu_ji525) 2016年7月19日
#バイクの正面画像を貼る
出会って10年、付き合って６年！今はツーリングよりも短時間ダァーっと(首都高)走る方が好き♪#zx-10R#バイク乗りと繋がりたい pic.twitter.com/vRy6Lo1gYd— トマホーク早乙女 (@t_saotome44) 2016年7月18日
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