ZX-9R
「ZX-9R」とは？
当時のカワサキのレプリカモデルとしては最大の排気量を持つZXR750のエンジンのボア×ストロークを899ccまで拡大、
ZZR1100などに採用されていたカワサキお家芸のラムエアシステムを採用し、カワサキのスポーツモデルに与えられるサブネームNinjaを与えてZX-9Rを1994年にデビューさせた。
ラムエアシステムが採用されたことにより、馬力ではファイアーブレードに勝った。大柄な車体や若干重い重量、グラブバーがあるなどといったことから、SSと見なされずにツアラーのような扱いを受けることもあった。
その後改良を行いながら2003年まで生産が続けられ、2004年に純粋にサーキット最速を全面に掲げて登場した後継車のZX-10Rにその座を譲り生産終了した。
900ccであったのは
第3世代のZ1
新世代のニンジャとして、ニンジャのマジックナンバーである9(=900cc)を選択したという理由がある。
販売量はC型>B型>E型>F型の順番で台数が多い。
「ZX-9R」の動画
「ZX-9R」のスペック
| エンジン種類 | 水冷4ストローク直列4気筒DOHC | 総排気量 | 899cm3 |
|---|---|---|---|
| 最高出力 | 143ps/11000rpm | 最大トルク | 10.3kgm/9000rpm |
| 全長 | 2025mm | 全幅 | 720mm |
| 全高 | 1155mm | シート高 | 810mm |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク | ブレーキ形式(後) | 油圧式シングルディスク |
| 始動方式 | セルフスターター | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 変速機形式 | 常時噛み合い式6段リターン | 燃料タンク容量 | 19L |
「ZX-9R」の口コミ・評判
ZX9Rのロゴがカタカナのユメタマに見えるって愛称好き pic.twitter.com/diS5B9b5Bi
— なすも (@pinkplanet8) 2016年7月18日
人生初‼バイク納車しました。
kawasaki-zx9rです。
今日東京から伊豆まで走ってきました。
バイク好きな人と是非繋がりたいです‼よろしくお願いします。#バイク#バイク乗りと繋がりたい#RTした人全員フォローする pic.twitter.com/38gHkZX8mY— 朝牛肉 (@FightingGuitar) 2016年7月18日
@T03704034 Z750FX-Ⅱ→ ZEPHYR750 → ZX-9Rとカワサキを乗り継いでます🎵
— 三浦 秀勝 (@HidekatsuMiura) 2016年7月16日
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